原创DIY 本田 TRAILING ARM BUSHING

al2008

今天来开发个帖子 ,关于更换 REAR TRAILING  ARM BUSHING ,  HONDA CIVIC 当然 也适用其他HONDA车型 CRV, INTEGRA ,CRX等等

这个REAR TRALING ARM BUSHING 对操控性影响相当大,而且也是本田的通病, 到了10万出头就差不多了 原厂的东西不行.
车厂报价一般在 600 左右 一对.  主要人工贵,而且不知道用的什么杂牌 .我用的是最好的 WHITELINE   其他好的牌子还有 ,SUPERPRO ,ENERGY ,MEGAN 等等   HARDRACE也不错

YOTUBE 上视频也有一些,也有个用这个工具的不过是在WORK SHOP 里, 其他自己弄得也很多但是不太规范,因为工程较大 一般要把TRAILING ARM整个拆下来,然后用HYDRAULIC PRESS把BUSHING 顶出来 ,于是没有条件的人就是用各种暴力方法, 拿锤子斧头乱敲乱砍的,甚至有的拿火烧的,手段之残忍 ,不知道你服了没有,反正我是服了
.http://www.youtube.com/watch?v=BtRjySe9xzI

下面介绍下自己的.
记住,自己干 一定要注意安全.  工具我准备了 SOCKET 14,17MM,SOCKET HANDLE ,SAFETY STAND ,JACK ,DIGITAL TORQUE ADAPTER ,IMPACT WHRECH最重要的是 SCHELEY 的 BUSHING EXTRACTOR ,  这样 就不用把TRALING ARM 拿下来 .


工具一些






找好要卸掉的螺丝 , 红圈标注的都是 . 以及 FACTORY SPECIFICATION 要求的松紧程度 (所以之后会用到TORQUE TIGHTNESS ADAPTER )
先把轮胎卸掉
要换得就是这个,见图


.

这个是 BUSHING EXTRACTOR , 有了这个就不用把ARM 这个卸掉,那样太麻烦了. 旁边那个就是WHITELINE的 BUSHING


开始把第一张图中标注到的FLANGE BOLTS 卸掉  ,     

  

用手动松了以后,再用 IMPACT WRENCH .

螺丝松开之后,TRAILING ARM就垂下来了 ,放BUSHING EXTRACTOR 上
,
  
然后拿1/2的 socket WRENCH 顺时针拧,这个工具的原理就是那个黑色的盖子正好把BUSHING顶住 然后往盖子上加力 ,直到 BUSHING 被完全顶出,另一头要用结实的线拴好,因为出来那一下 力道很大, 像子弹感觉.


对比一下,新的和旧的,旧的开裂了




然后,依照前面把旧的顶出来的方法,把新的顶进去

用尺量一下 ,10-12 MM 就可以了

这样就基本完成了 把螺丝装回, 需要注意的是 拧上面那两颗的时候 ,要用JACK 把 避震往上推点 不然很难拧上

就是这两个


其他都好办 ,照着第一张图 这是装好以后的

最后要参照SPECIFICATION 也就是第一张图的 检查 各个螺丝松紧度 , 比如上图的 两颗 就是 64 NM 牛顿.米


我用的 DIGITAL TORQUE WRENCH  ADAPTER  检查的 ,  比如一般机油螺丝是45左右 牛顿米.轮胎上的108-110  这个东西还是很有用的.

这样就完成一边的了  .重复以上过程 另外一边.

最后把轮子装上就行了.    然后 最好做个四轮定位

换了以后 车开起来操控性立即感觉好了很多

有些图实在传不上 抱歉

顶 自己动手的~~~~~~~~~~~~~~~

求教 你换bush的工具多少银子

你从你头像的上的车换到honda.....啥感受?

so complicated...

帮顶,必须的

请问,检测里面
some movement in lower control arm bushes
什么意思

回复 zhuowu 的帖子

这套工具 100 ，别人买了就用了一次 适合本田多种车型 AMAZON 上面有卖的大概在140  再加邮费从美国过来。
我看过好多本田的车，基本上这东西都得换过了10万

原厂的不行啊。WHITELINE 的好，LIFE LONG
换上感觉好了很多很多

回复 HLLAPPLE 的帖子

看松动没有 意思是

请问楼主，你DIY的这些资料一般从那里得到的